驶向幸福的“天路”

来源:本站原创 作者:寺轩 严家正  时间:2020-06-18 【字体:

翻开中国交通地图,拉萨向东的一条主线引人注目——这是有着“世界公路史奇迹”称号的川藏公路,它像一条大动脉,将西藏与内地紧紧相连。

60多年来,川藏公路从新生到不断升级完善,越来越开阔,越走越通畅,藏区人民小康社会的理想与现实,正随着“天路”的延伸逐渐交织、融合……

说起川藏公路,可以追溯到上个世纪新中国刚刚诞生的时候,当时国家为了修这条路历经艰难险阻。毫不夸张的说,这是人民子弟兵用血汗铸造的生命之路。修建时,滑坡、泥石流、高寒缺氧等时常威胁着工人们的安全。施工第一年,就有2000多人献出了生命,仅雀儿山一个山头就牺牲了300人。正因为他们的牺牲,从此,一批批物资经川藏公路运到西藏,极大缓解了西藏物资紧缺状况,拉紧了西藏与内地政治、经济、文化的纽带。

川藏公路最初起点位于雅安,后延长至四川成都,终点西藏拉萨,是318国道(上海-西藏樟木)的一部分。1950年4月动工兴建,1954年12月25日全线贯通。川藏公路从四川新都桥处分为南北两线。南线为318国道的一部分,经理塘、巴塘,到西藏芒康,在邦达与北线会合,再经波密、林芝到拉萨,全长约2150公里。

初来西藏时,经过著名的怒江七十二拐(西藏八宿九十九道拐),被眼前的壮阔景观所震撼,深入了解发现,“怒江72拐”:是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路(位于川藏南线的邦达镇至八宿县城间,16公里),在西藏昌都地区的八宿县境内,中途经过怒江,坡陡路险,人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”“川藏99道弯”,有人统计其实有130多个弯。

为保通川藏公路,60多年来,国家先后投入巨资进行改造和整治,还设立武警交通部队常年守护川藏线最艰苦、海拔最高的800公里路段。二郎山隧道、通麦天险,102滑坡群等多处“肠梗阻”地段已经彻底疏通,既缩短了行车时间,也让行程更安全舒适。

行走在川藏公路上,感受着大自然带来的鬼斧神工,越发敬佩着曾经的工人们为这片古老的土地做出的巨大牺牲。路边熙熙攘攘的人群,各色各样的车辆,滚滚前进的车轮,带给沿途老百姓的不仅是真金白银,更是对美好生活的向往以及民族团结的见证。位于318国道边的鲁朗小镇国家级旅游景区位于林芝市巴宜区鲁朗镇,距八一镇以东70公里。

鲁朗意为“龙王谷”“神仙居住的地方”,素有“天然氧吧”“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗,会忘记自己的家乡”的赞誉。未来的鲁朗国际旅游小镇希望达到圣洁、宁静的境界。具体设计上,在建筑与景观的设计上加强了藏式文化元素,在经过浓缩和提炼的藏族文化渲染下,形成圣神的氛围。同时注重新技术,新材料和新方法的应用,提升鲁朗小镇的城镇化水平,优化城镇功能,为游客提供一个高品质而不可代替的精神空间。为城镇居民提供一个宜居的家园。

更值得期待的是,投资约2700亿元的川藏铁路也正式列入“十三五”规划重点项目,成都到雅安段已经通车,拉萨到林芝段正在建设中,目前已进入铺架阶段。而我这次来西藏的目的就是为了第三段雅安到林芝前期勘察贡献出自己的一份力量。

未来,以川藏公路为纽带,川藏铁路建通后,西藏同祖国内地的经济联系越来越紧密。古老的雪域高原将在现代化进程中走出封闭,拥抱世界。